“El Estado está en condiciones de ser más eficiente que los
privados”, declaró este lunes el ministro de Interior y Transporte
argentino, Florencio Randazzo, en referencia a la estatización de los
ferrocarriles.
El proceso para la rescisión sin indemnización de los contratos
vigentes con empresas privadas comenzó este 2 de marzo, luego de que la
presidenta argentina, Cristina Fernández de Kirchner, anunció el domingo
que enviará un proyecto de ley al Congreso para formar una empresa que
controle los trenes.
El ministro y precandidato presidencial por el kirchnerismo defendió
el discurso que la jefa de Estado dio durante la apertura de las
sesiones ordinarias del Congreso en su último año de mandato, que
concluirá en diciembre.
El boletín oficial publicó este lunes la Resolución 171/2015 que, en
los papeles, “instruye a la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del
Estado para que instrumente las medidas a los efectos de rescindir los
Acuerdos de Operación”.
La resolución de su ministerio indica que la empresa estatal asume la
operación directa e integral de los servicios de transporte ferroviario
de 4 líneas que parten desde la capital federal hacia su vecina
provincia de Buenos Aires. Se trata de las líneas de pasajeros Mitre,
San Martín, Roca y Belgrano Sur, que en conjunto transportan alrededor
de 22 millones cada mes. La línea Sarmiento ya estaba reestatizada.
El sistema ferroviario argentino, nacionalizado por el expresidente
Juan Perón en 1948, sufrió un fuerte proceso de desmontaje y
privatización en la década del 90, bajo el gobierno del expresidente
Carlos Menem (1989-1999) que redujo drásticamente los servicios al
disponer el cierre de numerosos ramales en todo. Su administración se ha
retomado paulatinamente en los últimos años. Desde 2003, todo lo que
pasa en las vías argentinas se hace con la venia o la orden oficial y se
congeló la tarifa hasta hacer el sistema dependiente del subsidio y ya
se rescindieron concesiones que estaban en manos de privados, publicó La
Nación.
El Congreso podrá resucitar Ferrocarriles Argentinos. Según como se
redacte la ley, la firma será la responsable de la operación y la
infraestructura ferroviaria del país.
Según la publicación de La Nación, esta será la consagración de un
viejo proyecto del ministro Randazzo. Y será una enorme limitación en la
próxima gestión, que deberá acomodar la política sectorial a lo que
apruebe el Congreso. “El Estado ya no le paga más a los privados.
Tenemos motivos para rescindir el contrato (…) No vamos a indemnizar
absolutamente a nadie porque no corresponde”, declaró el ministro del
Interior y Transporte en los medios radiales argentinos.
Para avalar la medida, Fernández explicó que el Estado ha gastado
menos como administrador del tren Sarmiento -una de las principales
líneas ferroviarias que conectan la capital con la provincia de Buenos
Aires, nacionalizada después de un accidente que dejó 51 muertos y 700
heridos en 2012- que las compañías privadas gestoras de otras líneas
metropolitanas.
Tras el accidente ocurrido el 22 de febrero de 2012, el Ministerio de
Transporte quedó en manos de Randazzo, en octubre de 2013. Desde que
asumió su cargo hizo hincapié en recuperar el servicio ferroviario,
fundamental en un país extenso y de 2,8 millones de km2 e instó en la
importancia de la inversión estatal realizada por el Estado en el último
año para modernizar las vías y la flota de ferrocarriles.
Por su parte, la presidenta subrayó que la decisión no está motivada
por “ningún afán estatizador”, sino por la voluntad de “mejorar la
eficiencia”. La mandataria adelantó que el ahorro estimado con el cambio
de administración será de 415 millones de pesos ($ 48 millones), dado
que el Estado paga una retribución anual proyectada para 2015 por
contratos de gerenciamiento de las empresas privadas de 320 millones de
pesos, más 94 millones de IVA.
La mandataria Cristina Fernández destacó lo realizado en materia
ferroviaria: “la renovación de vías y flotas, de las líneas Sarmiento,
San Martín y Mitre y el trabajo que se realiza en la electrificación del
Roca”.
Los gobiernos de Néstor Kirchner y su sucesora, Cristina Fernández de
Kirchner, desde 2003, han renacionalizado los servicios de aguas,
electricidad y gas, la petrolera YPF y Aerolíneas Argentinas.
AFP
http://www.librered.net/?p=37579
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