martes, 11 de febrero de 2014

Honduras: Mayores ganancias obtendría el Estado si administrara aeropuertos

Tiempo.hn / Lunes, 10 Febrero 2014 - 21:55  / Tegucigalpa, Honduras
Si bien InterAirports Sociedad Anónima canceló más de 218 mil millones de lempiras el año anterior como pago del canon por el manejo de los aeropuertos hondureños, el Estado podría obtener mayores ganancias en caso de que administrara las terminales aéreas sin concesionamientos

Los ingresos que ha obtenido la empresa Aeropuertos de Honduras que pertenece al Grupo Terra en la última década son significativos en comparación al porcentaje que otorga al fisco por la administración de los aeropuertos internacionales Toncontín, Ramón Villeda Morales, Golosón y Juan Manuel Gálvez, convirtiéndose en un negocio más que rentable. 
De acuerdo a estadísticas oficiales, un promedio de 500 mil viajeros salen anualmente por estos aeródromos, quienes tienen que pagar, cada uno, más de 36 dólares como impuesto de salida del país, generando una cifra mayor a 18 mil millones de dólares (374 mil millones 902,800 lempiras).  

Mientras que a nivel local viajan un poco más de 240 mil personas, quienes cancelan 43.15 lempiras, totalizando 10 mil millones 356,000 lempiras.  
Hoy en día, el pasajero nacional tiene que pagar 36 dólares con 24 centavos como tarifa aeroportuaria (casi 750 lempiras) y tres dólares adicionales -62 lempiras- cuando se trata de extranjeros que pretenden salir vía aérea, conforme a la fuente oficial.

MODIFICACION
Actualmente, el valor de este impuesto es de 34.4 por ciento, el cual sufrió una modificación de cinco puntos porcentuales mediante el decreto legislativo 209-2003, ya que desde un principio –año 2000– se definió en el contrato de concesión en 39.6 por ciento. 
Según cifras proporcionadas por el departamento de Fiscalización de la Superintendencia de Alianza Público Privada (SAPP), en los trece años de tener la concesión de las terminales aéreas del territorio nacional, el pago del canon al Estado por parte de Aeropuertos de Honduras ha ido en ascenso.
No obstante, en los periodos del 2004 y 2009 se registraron notables disminuciones en este tributo que oscilan de 9 hasta 17 mil millones de lempiras, respectivamente.   
Aún restan seis años de esta adjudicación, donde InterAirports se queda con el 65. 6 por ciento de las ganancias obtenidas principalmente con el cobro de altas tarifas de salidas para los vuelos nacionales e internacionales, las cuales podrían seguir con la tendencia alcista en 2014, sostuvo una fuente de entero crédito.

Canon de Concesión
Año Pagado al Estado
2013 218,385,058.70
2012 199,959,683.07
2011 185,676,101.03
2010 168,449,991.32
2009 148,148,080.26
2008 165,926,063.69
2007 156,339,319.94
2006 131,322,811.31
2005 122,054,774.16
2004 112,711,961.73
2003 121,438,202.33
2002 109,627,495.10
2001 95,237,958.24
2000 24,588,670.71
TOTAL 1,959,866,172.00
































Fuente: SAPP
Miembro de SAPP: Concesionamiento no  es tan beneficioso 
El ejecutivo de la Superintendencia de Alianza Público Privada (SAPP), Emilio Cabrera, aseguró  que el concesionamiento de los aeródromos a InterAiports es un buen negocio para el Estado, pero no tan beneficioso. 
“En términos generales el concesionamiento de los aeropuertos si ha sido un buen negocio para el Estado, porque no invierte un cinco y me parece también un poquito beneficiosa para el país”, expresó el profesional del Derecho. 
Además, informó que Aeropuertos de Honduras ha estado pagando el canon conforme a lo establecido en el contrato de concesión y en caso de que no se pague en los primeros 10 días de cada trimestre se le aplica una multa de 2, 500 dólares diarios (más de 51 mil lempiras). 
En 2000 cuando inició la concesión, InterAirports tuvo que pagar sanciones de más de tres millones de dólares (alrededor de 62 mil millones de lempiras), precisó.
AJUSTES
Cabrera reconoció que “nosotros fiscalizamos el canon y siempre encontramos ajustes, revisamos documentos, actividad por actividad y a veces hay arreglos, incluso algunas veces el concesionario ha pagado más de la cuenta”.  
En ciertos países los cánones no pasan del 10 por ciento y no es posible realizar comparaciones debido a que cada contrato posee sus individualidades y las Alianzas Público Privadas (APP) tienen distintos estudios financieros, indicó.  
“Todos los ingresos que el Estado percibe por cualquier actividad va a una caja única, entonces esos fondos ingresan a Finanzas y son invertidas en las actividades gubernamentales de educación y salud”, explicó el funcionario respecto a la inversión del canon aeroportuario. 
La SAPP es una entidad encargada de regular, supervisar y sancionar dentro de la competencias atribuidas en la ley así como en el cumplimiento estricto de las obligaciones contraídas en las cláusulas contractuales de las APP suscritas por el por Estado de Honduras.  

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