Por: Redacción CRITERIO redaccion@criterio.hn
Tegucigalpa.-El
comisionado de Coalianza, Miguel Ángel Gámez, considera que el
contrato leonino firmado entre el Estado de Honduras y la empresa
ecuatoriana Concesionaria Vial (COVI) no puede ser reformado y mucho
menos derogado por el Congreso Nacional, porque la negociación se dio
con una transnacional.
Los hondureños se oponen férreamente al peaje.
La respuesta incongruente del funcionario, que cataloga el contrato como algo pétreo, se dio en respuesta a las tomas de las casetas de peaje por parte de pobladores que se rehúsan a pagar por el uso de las carreteras, a una empresa que goza de un contrato por 20 años prorrogable por más tiempo y que ha comenzado a hacer los cobros sin haber invertidoun tan solo centavo.
Consultado
sobre la situación del contrato, Gámez respondió que “el Congreso no
puede rescindirlo, porque es una responsabilidad del Estado de Honduras,
estamos en un Estado de Derecho y el Estado debe responder por sus
actos, recuerde que este es un compromiso internacional, ni siquiera es
un convenio nacional, es multilateral”.
Insistió
en que el contrato tiene que ser honrado porque en el mismo participan
bancos de talla mundial, “así que esto no es ningún juego, esta es una
cosa seria”.
PARA QUE LO SEPA
De
acuerdo a la Constitución de la República, el Congreso Nacional de
Honduras está facultado para reformar o derogar contratos como el de
COVI, por lo que las declaraciones del funcionario resultan fuera de
lugar.
A continuación Criterio.hn
te presenta algunas de las atribuciones del Congreso Nacional que caben
sobre esta situación de acuerdo al artículo 205 de la Constitución de
la República.
Numeral 1. Crear, decretar, interpretar, reformar y derogar las leyes;
Numeral
19. Aprobar o improbar los contratos que lleven involucradas
exenciones, incentivos y concesiones fiscales o cualquier otro contrato
que haya de producir o prolongar sus efectos al siguiente período de
gobierno de la República;
Numeral 30. Aprobar o improbar los tratados internacionales que el Poder Ejecutivo haya celebrado;
El dinero tiene que salir de algún lado: Miguel Ángel Gámez
Gámez,
quien fue director del Fondo Vial en la administración pasada, dijo que
en el caso de la carretera hacia San Pedro Sula, más conocida como C-A
5, el gobierno hondureño invirtió 2,200 millones de lempiras de fondos
provenientes de préstamos con el Banco Interamericano de Desarrollo
(BID) y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).
“Este
dinero tiene que salir de algún lado”, apuntó para justificar de
manera aviesa el contrato de la concesionaria, que no invirtió capital
inicial en Honduras.
El
funcionario, también negó que la carretera CA-5 haya sido construida
con fondos de la Cuenta del Milenio, aunque ese extremo es de
conocimiento público. “No es un regalo, yo no sé quién inventó eso”,
apuntó.
La
exbajadora de los Estados Unidos, Lisa Kubiske y la exdesignada
presidencial, María Antonieta Guillén, cortan la cinta de inauguración
de un tramo de la Carretera CA-5, construida con fondos de la Cuenta del
Milenio.
El
cobro de peaje entró en vigencia el 26 de junio de 2014. Las tarifas
que actualmente paga la población por vehículo liviano es de 19
lempiras; el de dos ejes, 78 lempiras; el de tres ejes, 117 lempiras; el
de cuatro ejes, 156 lempiras; el de cinco ejes, 196 lempiras y el de
seis ejes, 235 lempiras.
El cobro de canon se aplica actualmente en siete puntos del país, específicamente en la zona norte.
http://criterio.hn/contrato-covi-esta-escrito-piedra-segun-miguel-angel-gamez/
No hay comentarios :
Publicar un comentario